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日前，第九屆國際基礎設施投資與建設高峰論壇同期配套活動國際基礎設施項目的融資風險管控分論壇在澳門特別行政區(qū)舉辦。在論壇上，來自金融機構、企業(yè)及行業(yè)組織的代表結合實際案例圍繞融資風險管控這一議題進行了深入探討。與會嘉賓一致認為，中國國際工程企業(yè)在與世界一流工程企業(yè)同臺競爭的過程中只有充分了解競爭對手的優(yōu)劣勢，掌握更多金融的工具和方法，揚長避短，做好融資風險管理前置工作，才能在全球化的過程中行得更遠。

中國太平洋財產(chǎn)保險股份有限公司非車險總經(jīng)理孫海洋在致辭中稱，隨著“一帶一路”倡議的不斷深入，中國企業(yè)對外投資面臨的境外風險也日益凸顯。為幫助中國工程企業(yè)化解在“走出去”過程中面臨的風險，一方面，太平洋保險積極服務大局，因地制宜地為中國承包企業(yè)量身打造一體化、全覆蓋的風險管理、風險服務方案；另一方面加大創(chuàng)新研發(fā)力度，積極推進產(chǎn)品國際化，覆蓋企業(yè)海外項目融資、籌備、施工、運營等各個階段和領域。

畢馬威全球基礎設施行業(yè)亞太區(qū)主管、中國基礎設施行業(yè)聯(lián)席主管合作人朱利安·維勒指出，只有財務可行、風險可控、結構合理的國際基建項目才能吸引到社會資本的參與。這就要求基建投資者必須充分認識金融風險，同時有效管理風險。政府需要進行政治和政策風險管控，社會資本通過實施周密的風險分析并制定風險管理計劃對商業(yè)風險進行有效管理，并合理采用有效的金融工具，才能有效降低融資風險。

國家開發(fā)銀行國際合作業(yè)務局美洲非洲業(yè)務部資深專家田云海談道，當前國際基礎設施項目的融資模式基本歸納為政府完全主導型、政府政策支持型、傳統(tǒng)擔保型、風險共擔型及項目融資型等五類，并通過高速公路、電站等大型國際基礎設施項目實際案例，從投資主體、借款主體、建設主體和運營主體四方主體指出了融資關鍵點，介紹了國開行在把控融資風險方面的做法。

中國出口信用保險公司國家項目事業(yè)部/項目險管理部副總經(jīng)理潘海瀾表示，基礎設施互聯(lián)互通是“一帶一路”建設的核心內(nèi)容和優(yōu)先領域；“一帶一路”倡議提出近5年來中國信保在推動基礎設施互聯(lián)互通方面開展了大量工作，并圍繞優(yōu)化承保政策、完善評審機制、提升理賠追償效率等出臺了一系列服務“一帶一路”建設的政策措施，有效幫助企業(yè)管控了風險，并切實推動了一批基礎設施互聯(lián)互通重大項目落實?！皬膰H工程大趨勢來看，純粹的工程總承包（EPC）甚至工程總承包+融資(EPC+F)程式的項目也越來越少，越來越多的主權國家希望通過PPP的方式引入外資及技術?！表f萊保險經(jīng)紀有限公司副總經(jīng)理常秉劍指出，項目的長期商業(yè)可行性和項目可融資性成為當前許多重大國際工程所需要考慮的因素。由于很多長期風險無法通過合同或者技術進行轉移，保險行業(yè)隨之承擔起這類風險的轉移作用。新興能源項目和保險保函項目這兩種有特色的保險解決方案為中國企業(yè)境外風險管控提供了很好的風險管控工具。

信息來源：國際商報